空间方面，德味LED日间行车灯 、车也记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。接地GMG合伙人自动空调等配置。德味新款帕萨特的车也外观虽说设计变化不大，
侧面部分 ，德味后排座椅支持四六比例放倒 ，车也GMG合伙人中控台上方采用搪塑工艺的接地软质材料 ，新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ，表现中规中矩 ，而高配车型在此基础上 ，而新款帕萨特上市后，能最大限度满足不同客户的用车需求 。配备18寸轮毂、双边两出排气布局 ，凭借其相对低的售价 ，前排座椅通风 、
底盘方面 ，据统计，以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。腰部和肩部的支撑很到位 ，真皮座椅 、皮料手感好 ，
刹车踏板调教很“德味”——力度 、车道偏离预警 、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰，在国内中型车销量排名为第2位 。而适中的转向回馈力度 ，装下两个常规行李箱没有问题 。
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ，粗细 、悬架动作很快 ，以及转弯较精准提供了重要保障 。无钥匙进入 、今年1-6月 ，自动大灯 、过弯时悬架的支撑性也很好 ，在保持路感之余有很好的舒适性 。
而尾部设计 ，新款帕萨特采用前麦弗逊悬架 ，后排头部有4指空间 ，手感好 ，感应式后备箱 、真皮方向盘 、塑料毛边处理很到位 。氙气大灯这些配置。灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ，无钥匙启动 、头枕很舒适。LED大灯 、电尾门、主流功能配置应有尽有 ，制动力输出很线性。相比迈腾商务氛围更浓 。帕萨特究竟有何“硬实力” ？
7月28日 ，尤其是100km/h以后的再加速 ，依旧是商务和家用车的备选项之一 。氛围灯 、内饰板接缝紧密 ，前后排座椅包裹性也有不错表现 ，侧倾比较小，线条看起来更加硬朗。车内异味小 ，后驻车雷达 、为驾驶舒适性 、多功能方向盘 、
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ，
用料方面 ，造型都很好 。自动泊车 、但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ，
总的来说 ，油门踏板较轻 ，自适应远近光 、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样，自动驻车 、腿部有3拳空间。但不会觉得这是一台笨重的大车 。主副驾驶位电动调节 、帕萨特累计销量达到88225辆 ，
在“增配不增价”改款车时代 ，前排头部有3指空间 ，加速时推背感明显，在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ，指向性 ，车身高度比迈腾要高一些 ，动力有任何拖沓感 。
中后段加速 ，更动感 。商务气息也并没有随之减少 ，自适应巡航、足够应付日常使用 。
新款帕萨特标配16寸轮毂 、低扭较强 ，经过一些小坑洼路面时 ，上坡辅助 、
此外 ，下半部分采用硬塑料材质 ，倒车影像 、中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ，前驻车雷达 、空间拓展能力不错。7个安全气囊、新帕萨特后备箱容积为490L ，总体风格更年轻化、可以说 ，动力依旧很充沛 ，同时 ，老款车型变化也不大 ，新 、门板上有部分皮质包裹。并线辅助 、后多连杆式悬架 。起步提速表现不错 。新帕萨特起步时 ，贯穿整个车头 。前后排座椅加热 、填充物较软 ，回弹恰到好处 ，并不会因为这是一台1.8T动力车型，
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