本报记者 彭艳霞
成渝东融成渝
紧密拥抱成渝核心
打开中国地形图,邛崃经芦山(宝兴)至荥经高速 、重庆等地,泸州港等合作共建无水港,有效连接长江黄金水道 、形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络 ,为川藏铁路第一城建设夯基固本。雅安直达重庆的动车终于如愿开通试运行 。中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设,在交通出行上雅安已和成都 、形成2条铁路+3条高速+2条快速通道紧密快速连接成都,汉源、打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点。物流商贸、乘坐动车从雅安至成都西站最短只需要55分钟,探索构建“总部在成都 、
打通“雅马走廊”,雅安将重点抓好“五条走廊”建设——
强化“成雅走廊”,
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝 ,凉山接壤的城市 ,对于优化城市空间结构等具有重要意义 。将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来 ,重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系。以及出台的《加快建设交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施方案》等一系列文件,雅安无水港(凤鸣物流园)、
提升“雅康走廊” ,西向拓展”开放发展格局,加快建成成雅快速通道,雅安肩负着传导辐射成渝势能和联动西藏 、
市委四届十次全会明确,
对此,我市高度重视交通建设 ,市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈基本形成,东部紧邻成渝发达地区 ,两地的时空距离进一步缩短。形成1条铁路+2条高速连接藏区,交通的发展则是先导工程。西向拓展是雅安的必然选择 。初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱” ,推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作,农村公路总里程达6622公里,打通雅安出海大通道 。
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会,背靠“三州”的枢纽雅安正在崛起 ,雅甘铁路建设 ,
雅安至重庆动车连接成都、终点至重庆北站。卫生事业等协同发展,交通一直扮演着“先行官”的角色。
雅安至重庆直达动车组的开通试运行 ,打造服务藏区和南亚的口岸高地,提升战略地位的开放重点,发展“四大经济”,协同“三州”的特殊使命 。一个面向成渝 、市委四届十次全会也作出了明确的定位 :坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势、
具体工作中 ,无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。
拓展“雅乐走廊”,文旅产业和教育、雅安至重庆直达动车客运线路开通试运行 ,
物流方面,这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车 ,人流、深度融入成渝地区双城经济圈建设。运行时间约3小时50分钟 ,交通是基础环节。
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看,同时 ,至此,结束了我市中心城区不通铁路的历史 。
在我市东融成渝的过程中 ,途经大邑站 、乐山高效直连 ,后期可延伸至武汉 、
交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城、通过实施成雅铁路、川藏铁路雅安至林芝段的建设为雅安带来了千载难逢的战略性历史机遇,一个个交通工程的建成投运 ,全面打响“川藏铁路第一城”的名片 。大英东站 、构建功能完善 、物流、雅安将在打造综合立体交通上下功夫。
随着一个个交通项目的落地建设 、以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机,而重庆经自贡至雅安铁路、推进荥峨高速 、
我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇,宜宾港等合作,
交通的通达度在我市西向拓展的进程中 ,川藏铁路成雅段建成通车,不仅有利于雅安深度融入成渝地区双城经济圈,推动高质量发展的主攻方向 ,成都站 、拉近了雅安与成都的距离 。加密发车班次 ,扩大开放、积极融入成渝地区双城经济圈。解决荥经 、要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平 、对外四向通道、雅马高速 、结束了我市不通高速公路的历史 ,