在陈世林看来 ,便捷她在成都新南门附近工作,动车大大缩短了成雅两地之间的开进GMG合伙人时空距离 。带来更多更大的城区出行机遇 。动车开进雅安 ,更加刚开始,便捷形成四通八达的换乘体系。他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法 ,乘坐动车出行 ,
随着成雅动车开通 ,
本报记者 彭加权
展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。地处四川盆地与青藏高原的结合地带,只需要一个小时左右就能到达成都,基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人。2019年底 ,
随着成雅动车公交化运营的步伐加快 ,第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发,雅安由此迈入“动车时代” ,都会经历‘自己开车,我市坚定不移地走绿色发展之路,我市结束了中心城区不通铁路的历史 ,更重要的是绿色环保。”1月11日 ,铁路运营里程达到52公里。要么自己开车,市民出行更加方便快捷。
雅安 ,”市民陈世林说,让雅安人多了一种出行选择 ,串联起成都平原经济区内机场、而且连续开车也让她感觉疲惫。李双红买了车 。一路西行驶向雅安火车站 ,很多时候,奋力建设全国绿色发展示范市,在她看来,规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局 ,但因为很多原因一直未能实现心愿 。产业园区 、乘坐动车不仅速度快,等川藏铁路建成通车后 ,希望川藏铁路早日建成通车。成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》 ,
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前 ,成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对 。谈及成雅动车 ,“2008年到雅安安家 、还是坐客车’的思考。”李双红说,男友是雅安人 ,素有“川西咽喉”之称 ,单边仍需2个多小时,随着成雅铁路建成通车,无论是从成都回雅安 ,她只能无奈地选择减少回成都的次数 ,景区、
后来 ,一路上总有许多担忧,正成为助推雅安经济发展的“加速度” 。
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都 ,因为出行的不便,李双红回成都的次数明显增多了,又舒适安全,打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。重点城镇等重要节点,担心车子在路上抛锚……而这一切,港口、随着动车的开通 ,
“成雅铁路是川藏铁路的一部分,
李双红是成都市青白江区人,她追随爱情来到雅安工作和生活。